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BMW iX xDrive40 vs BMW X6 xDrive30d G06: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

großer SUV · 2021 vs 2020 · Methodik
BMWBEV

iX xDrive40

326 PS · 630 Nm · 2,440 kg · 2021

VS
BMWHybrid

X6 xDrive30d G06

286 PS · 650 Nm · 2,185 kg · 2020

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW iX xDrive40

6,04 s

Abstand0,03 sKein signifikanter Abstand
BBMW X6 xDrive30d G06

6,07 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeiX xDrive40X6 xDrive30d G06Abstand
0–100 km/h6,04 s6,07 s0,03 s · iX xDrive40
400 m stehender Start14,37 s14,36 s0,01 s · X6 xDrive30d G06
1.000 m stehender Start26,37 s26,43 s0,06 s · iX xDrive40
Vmax (werkseitig begrenzt)200 km/h235 km/h35 km/h · X6 xDrive30d G06
Leistungsgewicht7,48 kg/PS7,64 kg/PSbestes Verhältnis · iX xDrive40

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEViX xDrive40
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWHybridX6 xDrive30d G06
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeiX xDrive40X6 xDrive30d G06
0–30 km/h1,42 s1,35 s · knapper Abstand
0–50 km/h2,37 s2,24 s · knapper Abstand
0–80 km/h4,25 s4,22 s · knapper Abstand
0–100 km/h6,04 s · knapper Abstand6,07 s
0–120 km/h8,34 s · knapper Abstand8,42 s
0–160 km/h15,21 s · knapper Abstand15,25 s
0–200 km/h26,44 s27,60 s
400 m stehender Start14,37 s14,36 s · knapper Abstand
1.000 m stehender Start26,37 s · knapper Abstand26,43 s
Vmax200 km/h235 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

iX xDrive40

7,48kg/PSVerhältnis besser um 0,16 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung326 PSPending
Drehmoment630 Nm
Gewicht2 440 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeSingle-speed reduction gear
BMW

X6 xDrive30d G06

7,64kg/PSkompensiert durch −255 kg
MerkmalWertDetail
Leistung286 PS6 cyl
Drehmoment650 Nm
Gewicht2 185 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeEight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der iX xDrive40 100 km/h in 6,04 s gegenüber 6,07 s für den X6 xDrive30d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 630 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,03 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der X6 xDrive30d mit 126 km/h gegen 127 km/h des iX xDrive40. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der X6 xDrive30d die Linie in 14,35 s gegenüber 14,36 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 1 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der iX xDrive40 erreicht das Limit bei 200 km/h, während der X6 xDrive30d weiter beschleunigt auf 235 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,00 s geschrumpft.

Bei etwa 657 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der iX xDrive40 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 35 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der iX xDrive40 die Strecke in 26,37 s gegenüber 26,42 s. Der Delta von 0,06 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der iX xDrive40 auf 200 km/h, der X6 xDrive30d auf 235 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,03 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW iX xDrive40

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B

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h liegen iX xDrive40 und X6 xDrive30d G06 gleichauf (6,04 s vs 6,07 s, kein signifikanter Unterschied).

iX xDrive40 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).

iX xDrive40: 326 PS, Verhältnis 7,48 kg/PS. X6 xDrive30d G06: 286 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS.

iX xDrive40: 200 km/h. X6 xDrive30d G06: 235 km/h.