BMW iX xDrive40 vs DS DS7 E-Tense 4x4 300: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la DS7 E-Tense 4x4 300 raggiunge i 100 km/h in 5,98 s contro 6,04 s della iX xDrive40. Il distacco di 0,06 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la DS7 E-Tense 4x4 300 viaggia a 127 km/h contro 127 km/h della iX xDrive40. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la DS7 E-Tense 4x4 300 taglia il traguardo in 14,27 s contro 14,36 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La iX xDrive40 si ferma a 200 km/h mentre la DS7 E-Tense 4x4 300 continua ad accelerare verso 230 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,08 s.

Intorno ai 911 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la iX xDrive40 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 30 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la iX xDrive40 chiude in 26,37 s contro 26,41 s. Il delta di 0,04 s mostra una gara estremamente combattuta.

Limitata elettronicamente a 200 km/h, la iX xDrive40 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,48 kg/cv vs 6,23 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,74 secondi. La differenza di 0,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.