BMW iX3 G08 vs BMW 430i xDrive Gran Coupé G22: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la iX3 raggiunge i 100 km/h in 6,86 s contro 7,79 s della 430i xDrive Gran Coupé. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la iX3 ha 0,93 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

A 200 metri, la iX3 viaggia a 126 km/h contro 124 km/h della 430i xDrive Gran Coupé. Il distacco è di 0,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la iX3 taglia il traguardo in 15,07 s contro 15,75 s. Il distacco di 0,68 s rappresenta circa 29 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La iX3 si ferma a 180 km/h mentre la 430i xDrive Gran Coupé continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,63 s.

A 1.000 metri, la iX3 chiude in 27,54 s contro 27,85 s, con solo 0,31 s di vantaggio. La 430i xDrive Gran Coupé non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la iX3 a 180 km/h, la 430i xDrive Gran Coupé a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,48 secondi. La differenza di 0,93 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.