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BMW iX3 G08
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | iX3 G08 | 430i xDrive Gran Coupé G22 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s | 7,79 s | 0,93 s · iX3 G08 |
| 400 m salida parada | 15,08 s | 15,75 s | 0,67 s · iX3 G08 |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 27,85 s | 0,31 s · iX3 G08 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 235 km/h | 55 km/h · 430i xDrive Gran Coupé G22 |
| Relación peso/potencia | 7,64 kg/CV | 6,94 kg/CV | mejor relación · 430i xDrive Gran Coupé G22 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | iX3 G08 | 430i xDrive Gran Coupé G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 3,80 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 5,99 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 10,09 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | - | 29,20 s |
| 400 m salida parada | 15,08 s | 15,75 s |
| 1.000 m salida parada | 27,54 s | 27,85 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el iX3 alcanza los 100 km/h en 6,86 s frente a 7,79 s del 430i xDrive Gran Coupé. El par instantáneo de 400 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el iX3 lleva 0,93 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el iX3 va a 126 km/h contra 124 km/h del 430i xDrive Gran Coupé. La diferencia es de 0,65 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el iX3 cruza la línea en 15,07 s frente a 15,75 s. La diferencia de 0,68 s representa unos 29 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El iX3 se queda en 180 km/h mientras el 430i xDrive Gran Coupé sigue acelerando hacia 235 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,63 s.
A 1.000 metros, el iX3 termina en 27,54 s frente a 27,85 s, con solo 0,31 s de ventaja. El 430i xDrive Gran Coupé no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el iX3 a 180 km/h, el 430i xDrive Gran Coupé a 235 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,48 segundos. La diferencia de 0,93 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana iX3 G08 (6,86 s vs 7,79 s).
iX3 G08 pasa de 0 a 100 km/h en 6,86 segundos (simulación calibrada).
iX3 G08: 286 CV, relación 7,64 kg/CV. 430i xDrive Gran Coupé G22: 245 CV, relación 6,94 kg/CV.
iX3 G08: 180 km/h. 430i xDrive Gran Coupé G22: 235 km/h.