Sur 0–100 km/h, iX3 G08 gagne (6,86 s vs 8,07 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| iX3 G08 | 520e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s−1,21 s | 8,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,08 s−0,79 s | 15,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s−1,95 s | 29,49 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 213 km/h−33 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,64 kg/CVmiglior rapporto | 9,31 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | iX3 G08 | 520e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 2,58 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 5,37 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 8,07 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 11,61 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 22,82 s |
| 0–200 km/h | - | 52,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,08 s | 15,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s | 29,49 s |
| Vel. max | 180 km/h | 213 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw iX3 raggiunge i 100 km/h in 6,86 s contro 8,07 s della Bmw 520e. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 520e si trova 5 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw iX3 viaggia a 126 km/h contro 113 km/h della Bmw 520e. Il distacco è di 0,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw iX3 taglia il traguardo in 15,07 s contro 15,86 s. Il distacco di 0,79 s rappresenta circa 30 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw iX3 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la Bmw iX3 chiude in 27,54 s contro 29,49 s, con 1,95 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (213 km/h), la Bmw 520e non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw iX3 a 180 km/h, la Bmw 520e a 218 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,64 kg/cv vs 9,31 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,80 secondi. La differenza di 1,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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iX3 G08 passe de 0 à 100 km/h en 6,86 secondes (simulation calibrée).
iX3 G08 : 286 CV, ratio 7,64 kg/CV. 520e G30 : 204 CV, ratio 9,31 kg/CV.
iX3 G08 : 180 km/h. 520e G30 : 213 km/h.