Xpeng G9 vs BMW 520e G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Bmw 520e raggiunge i 100 km/h in 8,07 s contro 8,51 s della G9. A questo punto, la Bmw 520e ha 0,44 s di vantaggio e si trova circa 27 m avanti.

A 200 metri, la Bmw 520e viaggia a 113 km/h contro 120 km/h della G9. Il distacco è di 0,85 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520e taglia il traguardo in 15,86 s contro 16,32 s. Il distacco di 0,45 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La G9 si ferma a 200 km/h mentre la Bmw 520e continua ad accelerare verso 213 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,04 s.

Intorno ai 622 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la G9 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 13 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la G9 chiude in 28,71 s contro 29,49 s. Il delta di 0,78 s a favore della G9 mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G9 a 200 km/h, la Bmw 520e a 218 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,18 kg/cv vs 9,31 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,80 secondi. La differenza di 0,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.