BMW iX3 G08 vs DS9 E-Tense 250: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la iX3 raggiunge i 100 km/h in 6,86 s contro 8,36 s della 9 E-Tense 250. A questo punto, la iX3 ha 1,50 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.

A 200 metri, la iX3 viaggia a 126 km/h contro 121 km/h della 9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,00 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la iX3 taglia il traguardo in 15,07 s contro 16,22 s. Il distacco di 1,14 s rappresenta circa 47 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La iX3 si ferma a 180 km/h mentre la 9 E-Tense 250 continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 1,20 s.

A 1.000 metri, la iX3 chiude in 27,54 s contro 28,57 s, con solo 1,03 s di vantaggio. La 9 E-Tense 250 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 180 km/h, la iX3 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,64 kg/cv vs 7,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 1,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.