Sullo 0–100 km/h vince 530e iPerformance G30 (6,28 s vs 6,86 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| iX3 G08 | 530e iPerformance G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s | 6,28 s+0,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,08 s | 14,40 s+0,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s | 26,31 s+1,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 235 km/h−55 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,64 kg/CV | 7,02 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | iX3 G08 | 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 6,28 s |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 14,95 s |
| 0–200 km/h | - | 26,50 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,08 s | 14,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s | 26,31 s |
| Vel. max | 180 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 530e iPerformance raggiunge i 100 km/h in 6,28 s contro 6,86 s della Bmw iX3. A questo punto, la Bmw 530e iPerformance ha 0,58 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530e iPerformance viaggia a 127 km/h contro 126 km/h della Bmw iX3. Il distacco è di 0,60 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530e iPerformance taglia il traguardo in 14,39 s contro 15,07 s. Il distacco di 0,68 s rappresenta circa 29 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530e iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530e iPerformance chiude in 26,31 s contro 27,54 s, con 1,23 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw iX3 a 180 km/h, la Bmw 530e iPerformance a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,64 kg/cv vs 7,02 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,53 secondi. La differenza di 0,58 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 530e iPerformance G30 (6,28 s vs 6,86 s).
iX3 G08 passa da 0 a 100 km/h in 6,86 secondi (simulazione calibrata).
iX3 G08: 286 CV, rapporto 7,64 kg/CV. 530e iPerformance G30: 252 CV, rapporto 7,02 kg/CV.
iX3 G08: 180 km/h. 530e iPerformance G30: 235 km/h.