Sur 0–100 km/h, X1 xDrive25e F48 gagne (6,78 s vs 6,86 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| iX3 G08 | X1 xDrive25e F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s | 6,78 s+0,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,08 s | 14,92 s+0,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s | 27,44 s+0,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 180 km/h | 193 km/h−13 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,64 kg/CVmiglior rapporto | 7,93 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | iX3 G08 | X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 6,78 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 9,43 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 17,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,08 s | 14,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,54 s | 27,44 sdistacco minimo |
| Vel. max | 180 km/h | 193 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X1 xDrive25e raggiunge i 100 km/h in 6,78 s contro 6,86 s della Bmw iX3. Il distacco di 0,08 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw X1 xDrive25e viaggia a 122 km/h contro 126 km/h della Bmw iX3. Il distacco è di 0,33 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X1 xDrive25e taglia il traguardo in 14,92 s contro 15,07 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw iX3 si ferma a 180 km/h mentre la Bmw X1 xDrive25e continua ad accelerare verso 193 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,05 s contro 0,15 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Bmw X1 xDrive25e chiude in 27,44 s contro 27,54 s, con solo 0,10 s di vantaggio. La Bmw iX3 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw iX3 a 180 km/h, la Bmw X1 xDrive25e a 193 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,64 kg/cv vs 7,93 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,03 secondi. La differenza di 0,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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iX3 G08 passe de 0 à 100 km/h en 6,86 secondes (simulation calibrée).
iX3 G08 : 286 CV, ratio 7,64 kg/CV. X1 xDrive25e F48 : 220 CV, ratio 7,93 kg/CV.
iX3 G08 : 180 km/h. X1 xDrive25e F48 : 193 km/h.