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BMW iX3 G08
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | iX3 G08 | X1 xDrive25e F48 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,86 s | 6,78 s | 0,08 s · X1 xDrive25e F48 |
| 400 m stehender Start | 15,08 s | 14,92 s | 0,16 s · X1 xDrive25e F48 |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s | 27,44 s | 0,10 s · X1 xDrive25e F48 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 180 km/h | 193 km/h | 13 km/h · X1 xDrive25e F48 |
| Leistungsgewicht | 7,64 kg/PS | 7,93 kg/PS | bestes Verhältnis · iX3 G08 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | iX3 G08 | X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,89 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 3,16 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 5,13 s | 4,65 s |
| 0–100 km/h | 6,86 s | 6,78 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 9,11 s | 9,43 s |
| 0–160 km/h | 16,42 s | 17,26 s |
| 400 m stehender Start | 15,08 s | 14,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,54 s | 27,44 s · knapper Abstand |
| Vmax | 180 km/h | 193 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 745 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X1 xDrive25e 100 km/h in 6,78 s gegenüber 6,86 s für den iX3. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der X1 xDrive25e mit 122 km/h gegen 126 km/h des iX3. Der Abstand beträgt 0,33 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X1 xDrive25e die Linie in 14,92 s gegenüber 15,07 s. Der Abstand von 0,15 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der iX3 erreicht das Limit bei 180 km/h, während der X1 xDrive25e weiter auf 193 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,05 s gegenüber 0,15 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der X1 xDrive25e in 27,44 s gegenüber 27,54 s, mit nur 0,10 s Vorsprung. Der iX3 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der iX3 auf 180 km/h, der X1 xDrive25e auf 193 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,64 kg/PS vs 7,93 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen iX3 G08 und X1 xDrive25e F48 gleichauf (6,78 s vs 6,86 s, kein signifikanter Unterschied).
iX3 G08 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,86 Sekunden (kalibrierte Simulation).
iX3 G08: 286 PS, Verhältnis 7,64 kg/PS. X1 xDrive25e F48: 220 PS, Verhältnis 7,93 kg/PS.
iX3 G08: 180 km/h. X1 xDrive25e F48: 193 km/h.