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BMW M140i xDrive F20LCI
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M140i xDrive F20LCI | i4 eDrive35 G26 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s | 6,08 s | 1,65 s · M140i xDrive F20LCI |
| 400 m partenza da fermo | 12,64 s | 14,38 s | 1,74 s · M140i xDrive F20LCI |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,01 s | 26,26 s | 3,25 s · M140i xDrive F20LCI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 190 km/h | 60 km/h · M140i xDrive F20LCI |
| Rapporto peso/potenza | 4,53 kg/CV | 6,99 kg/CV | miglior rapporto · M140i xDrive F20LCI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M140i xDrive F20LCI | i4 eDrive35 G26 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,69 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,81 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 6,08 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 8,04 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 14,28 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,64 s | 14,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,01 s | 26,26 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 190 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Alla partenza, la M140i xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,43 s contro 6,08 s della i4 eDrive35. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la M140i xDrive ha 1,65 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la M140i xDrive viaggia a 147 km/h contro 131 km/h della i4 eDrive35. Il distacco è di 1,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M140i xDrive taglia il traguardo in 12,64 s contro 14,38 s. Il distacco di 1,74 s rappresenta circa 75 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M140i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 203 km/h contro 179 km/h. A 1.000 metri, la M140i xDrive chiude in 23,01 s contro 26,26 s, con 3,25 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M140i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la i4 eDrive35 a 190 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,27 secondi. La differenza di 1,65 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 6,08 s).
M140i xDrive F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 4,43 secondi (simulazione calibrata).
M140i xDrive F20LCI: 340 CV, rapporto 4,53 kg/CV. i4 eDrive35 G26: 286 CV, rapporto 6,99 kg/CV.
M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. i4 eDrive35 G26: 190 km/h.