Sur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 4,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M2 G87 | M340i xDrive Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−0,46 s | 4,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s−0,66 s | 12,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s−1,30 s | 23,11 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h+35 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,76 kg/CVmiglior rapporto | 4,73 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M2 G87 | M340i xDrive Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,15 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 1,92 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,28 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,58 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 6,07 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 10,05 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 16,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 12,74 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s | 23,11 s |
| Vel. max limitata | 285 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 374 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la M2 raggiunge i 100 km/h in 4,12 s contro 4,58 s della Bmw M340i xDrive Touring. A questo punto, la M2 ha 0,46 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la M2 viaggia a 155 km/h contro 145 km/h della Bmw M340i xDrive Touring. Il distacco è di 0,36 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M2 taglia il traguardo in 12,08 s contro 12,74 s. Il distacco di 0,66 s rappresenta circa 33 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 203 km/h. A 1.000 metri, la M2 chiude in 21,80 s contro 23,11 s, con 1,31 s di vantaggio.
La Bmw M340i xDrive Touring dispone di trazione integrale (AWD) contro la M2 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M2 a 285 km/h, la Bmw M340i xDrive Touring a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,76 kg/cv vs 4,73 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,92 secondi. La differenza di 0,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M2 G87 passe de 0 à 100 km/h en 4,12 secondes (simulation calibrée).
M2 G87 : 460 CV, ratio 3,76 kg/CV. M340i xDrive Touring G20 : 374 CV, ratio 4,73 kg/CV.
M2 G87 : 285 km/h. M340i xDrive Touring G20 : 250 km/h.