Sur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 4,53 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M2 G87 | Mustang GT S550 450 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s−0,41 s | 4,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s−0,38 s | 12,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s−0,50 s | 22,31 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h+35 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,76 kg/CVmiglior rapporto | 3,82 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M2 G87 | Mustang GT S550 450 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,53 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,70 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 8,93 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 13,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 12,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s | 22,31 s |
| Vel. max limitata | 285 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 455 CV | Pending |
| Coppia | 529 Nm | |
| Peso | 1 738 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Mustang GT S550 450 | |
| Cambio | 10-speed torque-converter automatic |
Alla partenza, la M2 raggiunge i 100 km/h in 4,12 s contro 4,53 s della Mustang GT S550 450. A questo punto, la M2 ha 0,41 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la M2 viaggia a 155 km/h contro 154 km/h della Mustang GT S550 450. Il distacco è di 0,34 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la M2 taglia il traguardo in 12,08 s contro 12,46 s. Il distacco di 0,38 s rappresenta circa 20 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la M2 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 213 km/h. A 1.000 metri, la M2 chiude in 21,80 s contro 22,31 s, con 0,51 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M2 a 285 km/h, la Mustang GT S550 450 a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,76 kg/cv vs 3,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,37 secondi. La differenza di 0,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Quanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniAcquistare usatoBMW M2 G87 e Ford Mustang GT S550 450 usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 4,53 s).
M2 G87 passe de 0 à 100 km/h en 4,12 secondes (simulation calibrée).
M2 G87 : 460 CV, ratio 3,76 kg/CV. Mustang GT S550 450 : 455 CV, ratio 3,82 kg/CV.
M2 G87 : 285 km/h. Mustang GT S550 450 : 250 km/h.