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BMW M2 G87
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M2 G87 | 911 GT3 991.1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,08 s | 0,04 s · 911 GT3 991.1 |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 11,86 s | 0,22 s · 911 GT3 991.1 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s | 21,24 s | 0,57 s · 911 GT3 991.1 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h | 313 km/h | 28 km/h · 911 GT3 991.1 |
| Rapporto peso/potenza | 3,76 kg/CV | 3,16 kg/CV | miglior rapporto · 911 GT3 991.1 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M2 G87 | 911 GT3 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,07 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s · distacco minimo | 3,11 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 4,08 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,05 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 8,00 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 12,09 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 11,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s | 21,24 s |
| Vel. max | 285 km/h | 313 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 441 CV | B6 |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la 911 GT3 raggiunge i 100 km/h in 4,08 s contro 4,12 s della M2. Il distacco di 0,04 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 911 GT3 viaggia a 158 km/h contro 155 km/h della M2. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 GT3 taglia il traguardo in 11,85 s contro 12,08 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 12 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 911 GT3 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 225 km/h contro 215 km/h. A 1.000 metri, la 911 GT3 chiude in 21,23 s contro 21,80 s, con 0,57 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 285 km/h, la M2 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,76 kg/cv vs 3,16 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,94 secondi. La differenza di 0,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, M2 G87 e 911 GT3 991.1 sono appaiate (4,08 s vs 4,12 s, differenza non significativa).
M2 G87 passa da 0 a 100 km/h in 4,12 secondi (simulazione calibrata).
M2 G87: 460 CV, rapporto 3,76 kg/CV. 911 GT3 991.1: 441 CV, rapporto 3,16 kg/CV.
M2 G87: 285 km/h. 911 GT3 991.1: 313 km/h.