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BMW M2 G87
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M2 G87 | 911 Targa 4 GTS 991.2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,12 s | 3,66 s | 0,46 s · 911 Targa 4 GTS 991.2 |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 11,57 s | 0,51 s · 911 Targa 4 GTS 991.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s | 20,94 s | 0,87 s · 911 Targa 4 GTS 991.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 285 km/h | 307 km/h | 22 km/h · 911 Targa 4 GTS 991.2 |
| Rapporto peso/potenza | 3,76 kg/CV | 3,48 kg/CV | miglior rapporto · 911 Targa 4 GTS 991.2 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M2 G87 | 911 Targa 4 GTS 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,03 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 1,73 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 2,83 s |
| 0–100 km/h | 4,12 s | 3,66 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 4,73 s |
| 0–160 km/h | 8,46 s | 7,45 s |
| 0–200 km/h | 13,14 s | 11,45 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,08 s | 11,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,81 s | 20,94 s |
| Vel. max | 285 km/h | 307 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 456 CV | B6 |
| Coppia | 549 Nm | |
| Peso | 1 585 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Targa 4 GTS raggiunge i 100 km/h in 3,66 s contro 4,12 s della M2. A questo punto, la 911 Targa 4 GTS ha 0,46 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la 911 Targa 4 GTS viaggia a 162 km/h contro 155 km/h della M2. Il distacco è di 0,36 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Targa 4 GTS taglia il traguardo in 11,57 s contro 12,08 s. Il distacco di 0,51 s rappresenta circa 27 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 911 Targa 4 GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 224 km/h contro 215 km/h. A 1.000 metri, la 911 Targa 4 GTS chiude in 20,93 s contro 21,80 s, con 0,87 s di vantaggio.
La 911 Targa 4 GTS dispone di trazione integrale (AWD) contro la M2 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M2 a 285 km/h, la 911 Targa 4 GTS a 307 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,76 kg/cv vs 3,48 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,94 secondi. La differenza di 0,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Targa 4 GTS 991.2 (3,66 s vs 4,12 s).
M2 G87 passa da 0 a 100 km/h in 4,12 secondi (simulazione calibrata).
M2 G87: 460 CV, rapporto 3,76 kg/CV. 911 Targa 4 GTS 991.2: 456 CV, rapporto 3,48 kg/CV.
M2 G87: 285 km/h. 911 Targa 4 GTS 991.2: 307 km/h.