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BMW M2 Competition F87
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M2 Competition F87 | A290 GTS 192kW | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,51 s | 1,09 s · M2 Competition F87 |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 13,81 s | 1,51 s · M2 Competition F87 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 25,18 s | 3,21 s · M2 Competition F87 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 247 km/h | 3 km/h · M2 Competition F87 |
| Rapporto peso/potenza | 3,77 kg/CV | 5,67 kg/CV | miglior rapporto · M2 Competition F87 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M2 Competition F87 | A290 GTS 192kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,66 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 4,28 s |
| 0–100 km/h | 4,42 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 8,53 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 13,00 s | 22,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 13,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,97 s | 25,18 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 247 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 411 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 550 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 261 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 479 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
Alla partenza, la M2 Competition raggiunge i 100 km/h in 4,43 s contro 5,52 s della A290 GTS 192kW. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 411 cv compensa. A questo punto, la M2 Competition ha 1,09 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la M2 Competition viaggia a 157 km/h contro 138 km/h della A290 GTS 192kW. Il distacco è di 0,88 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M2 Competition taglia il traguardo in 12,30 s contro 13,81 s. Il distacco di 1,51 s rappresenta circa 68 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M2 Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 218 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la M2 Competition chiude in 21,96 s contro 25,18 s, con 3,22 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 247 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la M2 Competition non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,16 secondi. La differenza di 1,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M2 Competition F87 (4,42 s vs 5,51 s).
M2 Competition F87 passa da 0 a 100 km/h in 4,42 secondi (simulazione calibrata).
M2 Competition F87: 411 CV, rapporto 3,77 kg/CV. A290 GTS 192kW: 261 CV, rapporto 5,67 kg/CV.
M2 Competition F87: 250 km/h. A290 GTS 192kW: 247 km/h.