BMW M2 Competition F87 vs Audi RS 3 Sedan: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la RS 3 Sedan raggiunge i 100 km/h in 3,85 s contro 4,43 s della Bmw M2 Competition. A questo punto, la RS 3 Sedan ha 0,57 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.

A 200 metri, la RS 3 Sedan viaggia a 151 km/h contro 157 km/h della Bmw M2 Competition. Il distacco è di 0,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la RS 3 Sedan taglia il traguardo in 12,04 s contro 12,30 s. Il distacco di 0,25 s rappresenta circa 14 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.

A 1.000 metri, la RS 3 Sedan chiude in 21,96 s contro 21,96 s, con solo 0,01 s di vantaggio. La Bmw M2 Competition non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Sulla carta, la Bmw M2 Competition cumula 411 cv, 550 Nm e 1550 kg — un vantaggio teorico netto sulla RS 3 Sedan. Eppure la RS 3 Sedan parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la RS 3 Sedan ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw M2 Competition e la RS 3 Sedan sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,77 kg/cv vs 3,91 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,20 secondi. La differenza di 0,57 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.