Sullo 0–100 km/h vince Panamera 4 E-Hybrid 971 (4,55 s vs 4,67 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Panamera 4 E-Hybrid 971 | M240i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s−0,11 s | 4,67 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s | 12,78 s+0,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,49 s | 23,04 s+0,45 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 273 km/h+23 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,93 kg/CV | 4,49 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Panamera 4 E-Hybrid 971 | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,33 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 4,67 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,18 s | 6,03 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 10,44 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 17,10 s | 15,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s | 12,78 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,49 s | 23,04 s |
| Vel. max limitata | 273 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Alla partenza, la Panamera 4 E-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 4,56 s contro 4,67 s della Bmw M240i. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Panamera 4 E-Hybrid ha 0,11 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Panamera 4 E-Hybrid viaggia a 143 km/h contro 147 km/h della Bmw M240i. Il distacco è di 0,07 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M240i taglia il traguardo in 12,78 s contro 12,86 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw M240i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M240i chiude in 23,03 s contro 23,49 s, con 0,45 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (273 km/h), la Panamera 4 E-Hybrid non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera 4 E-Hybrid a 278 km/h, la Bmw M240i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,10 secondi. La differenza di 0,11 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Panamera 4 E-Hybrid 971 (4,55 s vs 4,67 s).
Panamera 4 E-Hybrid 971 passa da 0 a 100 km/h in 4,55 secondi (simulazione calibrata).
Panamera 4 E-Hybrid 971: 462 CV, rapporto 4,93 kg/CV. M240i F44: 340 CV, rapporto 4,49 kg/CV.
Panamera 4 E-Hybrid 971: 273 km/h. M240i F44: 250 km/h.