Bmw M240i Convertible or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Bmw M240i Convertible produces 340 hp and 500 Nm torque vs 340 Nm, versus 305 hp for Alpine A110 GT 300. Bmw M240i Convertible leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw M240i Convertible or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.7s for Bmw M240i Convertible, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw M240i Convertible or the Alpine A110 GT 300?

Alpine A110 GT 300 has a clear edge over the Bmw M240i Convertible to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw M240i Convertible or Alpine A110 GT 300: which has more power?

Bmw M240i Convertible has about 10% more power than the Alpine A110 GT 300. On torque, Bmw M240i Convertible also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW M240i Convertible F44 vs Alpine A110 GT 300 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

BMW M240i Convertible F44 vs Alpine A110 GT 300: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

BMWBenzina

M240i Convertible F44

340 CV · 500 Nm · 1,660 kg · 2021

AlpineBenzinaPiù veloce

A110 GT 300

305 CV · 340 Nm · 1,114 kg · 2022

	M240i Convertible F44	A110 GT 300
0–100 km/h	4,66 s	3,92 s+0,75 s
400 m partenza da fermo	12,85 s	11,97 s+0,88 s
1.000 m partenza da fermo	23,32 s	21,76 s+1,56 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	250 km/h	272 km/h−22 km/h
Rapporto peso/potenza	4,88 kg/CV	3,65 kg/CVmiglior rapporto

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

BMWBenzinaM240i Convertible F44

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

AlpineBenzinaA110 GT 300

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	M240i Convertible F44	A110 GT 300
0–30 km/h	1,27 s	1,13 sdistacco minimo
0–50 km/h	2,12 s	1,89 s
0–80 km/h	3,46 s	3,06 s
0–100 km/h	4,66 s	3,92 s
0–120 km/h	6,12 s	5,15 s
0–160 km/h	10,15 s	8,21 s
0–200 km/h	16,41 s	12,68 s
400 m partenza da fermo	12,85 s	11,97 s
1.000 m partenza da fermo	23,32 s	21,76 s
Vel. max limitata	250 km/h	272 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

BMW

M240i Convertible F44

4,88kg/CVcompensa con −546 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	340 CV	6 cyl
Coppia	500 Nm
Peso	1 660 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	—
Cambio	8-speed Steptronic Sport transmission

Alpine

A110 GT 300

3,65kg/CVrapporto migliore di 1,23 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	305 CV	Pending
Coppia	340 Nm
Peso	1 114 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	—
Cambio	7-speed dual-clutch

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la A110 GT 300 raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 4,66 s della Bmw M240i Convertible. A questo punto, la A110 GT 300 ha 0,75 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la A110 GT 300 viaggia a 157 km/h contro 145 km/h della Bmw M240i Convertible. Il distacco è di 0,56 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la A110 GT 300 taglia il traguardo in 11,96 s contro 12,85 s. Il distacco di 0,88 s rappresenta circa 43 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la A110 GT 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 201 km/h. A 1.000 metri, la A110 GT 300 chiude in 21,76 s contro 23,31 s, con 1,56 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw M240i Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,88 kg/cv vs 3,65 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,97 secondi. La differenza di 0,75 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.