Sur 0–100 km/h, M3 F80 gagne (4,18 s vs 4,67 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M3 F80 | M240i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,18 s−0,49 s | 4,67 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,26 s−0,52 s | 12,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,95 s−1,09 s | 23,04 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,55 kg/CVmiglior rapporto | 4,49 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M3 F80 | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,33 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 4,18 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 8,71 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 13,11 s | 15,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,26 s | 12,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,95 s | 23,04 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | M3 | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | M240i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Alla partenza, la Bmw M3 raggiunge i 100 km/h in 4,18 s contro 4,67 s della Bmw M240i. A questo punto, la Bmw M3 ha 0,49 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M3 viaggia a 154 km/h contro 147 km/h della Bmw M240i. Il distacco è di 0,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M3 taglia il traguardo in 12,25 s contro 12,78 s. Il distacco di 0,52 s rappresenta circa 26 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw M3 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M3 chiude in 21,95 s contro 23,03 s, con 1,09 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw M3 e la Bmw M240i sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,55 kg/cv vs 4,49 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,84 secondi. La differenza di 0,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M3 F80 passe de 0 à 100 km/h en 4,18 secondes (simulation calibrée).
M3 F80 : 480 CV, ratio 3,55 kg/CV. M240i F44 : 340 CV, ratio 4,49 kg/CV.
M3 F80 : 250 km/h. M240i F44 : 250 km/h.