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BMW M3 F80
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M3 F80 | Panamera 4 E-Hybrid | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,18 s | 4,55 s | 0,38 s · M3 F80 |
| 400 m partenza da fermo | 12,26 s | 12,86 s | 0,60 s · M3 F80 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,95 s | 23,49 s | 1,54 s · M3 F80 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 273 km/h | 23 km/h · Panamera 4 E-Hybrid |
| Rapporto peso/potenza | 3,55 kg/CV | 4,93 kg/CV | miglior rapporto · M3 F80 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M3 F80 | Panamera 4 E-Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,19 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 1,96 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,29 s · distacco minimo | 3,33 s |
| 0–100 km/h | 4,18 s | 4,55 s |
| 0–120 km/h | 5,53 s | 6,18 s |
| 0–160 km/h | 8,71 s | 10,44 s |
| 0–200 km/h | 13,11 s | 17,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,26 s | 12,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,95 s | 23,49 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 273 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | V6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 279 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la M3 raggiunge i 100 km/h in 4,18 s contro 4,56 s della Panamera 4 E-Hybrid. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 480 cv compensa. Il distacco di 0,38 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la M3 viaggia a 154 km/h contro 143 km/h della Panamera 4 E-Hybrid. Il distacco è di 0,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M3 taglia il traguardo in 12,25 s contro 12,86 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 29 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la M3 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la M3 chiude in 21,95 s contro 23,49 s, con 1,54 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (273 km/h), la Panamera 4 E-Hybrid non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M3 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Panamera 4 E-Hybrid a 278 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,10 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M3 F80 (4,18 s vs 4,55 s).
M3 F80 passa da 0 a 100 km/h in 4,18 secondi (simulazione calibrata).
M3 F80: 480 CV, rapporto 3,55 kg/CV. Panamera 4 E-Hybrid: 462 CV, rapporto 4,93 kg/CV.
M3 F80: 250 km/h. Panamera 4 E-Hybrid: 273 km/h.