Sur 0–100 km/h, M4 Competition G82 gagne (3,83 s vs 3,93 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M4 Competition G82 | A110 S 292 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,10 s | 3,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,78 s−0,31 s | 12,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,33 s−0,83 s | 22,16 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 264 km/h−14 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,38 kg/CVmiglior rapporto | 3,76 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M4 Competition G82 | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 1,09 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,82 s | 1,83 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,88 s | 3,02 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,93 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 4,92 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 7,90 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 12,30 s | 13,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,78 s | 12,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,33 s | 22,16 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 264 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 296 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la Bmw M4 Competition raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 3,93 s della A110 S 292. A questo punto, la Bmw M4 Competition ha 0,10 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M4 Competition viaggia a 158 km/h contro 154 km/h della A110 S 292. Il distacco è di 0,16 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M4 Competition taglia il traguardo in 11,78 s contro 12,08 s. Il distacco di 0,31 s rappresenta circa 16 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw M4 Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 220 km/h contro 210 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M4 Competition chiude in 21,33 s contro 22,15 s, con 0,83 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 264 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw M4 Competition non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,38 kg/cv vs 3,76 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,94 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M4 Competition G82 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
M4 Competition G82 : 510 CV, ratio 3,38 kg/CV. A110 S 292 : 296 CV, ratio 3,76 kg/CV.
M4 Competition G82 : 250 km/h. A110 S 292 : 264 km/h.