Sullo 0–100 km/h vince A110 GT 300 (3,92 s vs 4,17 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M4 Competition Coupe F82 | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,17 s | 3,92 s+0,25 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,16 s | 11,97 s+0,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,88 s | 21,76 s+0,12 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 272 km/h−22 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,49 kg/CVmiglior rapporto | 3,65 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M4 Competition Coupe F82 | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,13 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 1,89 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,13 s | 3,06 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,17 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 8,56 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 13,08 s | 12,68 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,16 s | 11,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,88 s | 21,76 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 272 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 450 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la A110 GT 300 raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 4,17 s della Bmw M4 Competition Coupe. A questo punto, la A110 GT 300 ha 0,25 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la A110 GT 300 viaggia a 157 km/h contro 154 km/h della Bmw M4 Competition Coupe. Il distacco è di 0,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 GT 300 taglia il traguardo in 11,96 s contro 12,15 s. Il distacco di 0,19 s rappresenta circa 10 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw M4 Competition Coupe si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la A110 GT 300 continua ad accelerare verso 272 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,20 s.
A 1.000 metri, la A110 GT 300 chiude in 21,76 s contro 21,87 s, con solo 0,12 s di vantaggio. La Bmw M4 Competition Coupe non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw M4 Competition Coupe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,49 kg/cv vs 3,65 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,02 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A110 GT 300 (3,92 s vs 4,17 s).
M4 Competition Coupe F82 passa da 0 a 100 km/h in 4,17 secondi (simulazione calibrata).
M4 Competition Coupe F82: 450 CV, rapporto 3,49 kg/CV. A110 GT 300: 305 CV, rapporto 3,65 kg/CV.
M4 Competition Coupe F82: 250 km/h. A110 GT 300: 272 km/h.