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BMW M4 Convertible F82
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M4 Convertible F82 | SQ5 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,69 s | 4,42 s | 0,27 s · SQ5 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 12,65 s | 12,76 s | 0,11 s · M4 Convertible F82 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,52 s | 23,50 s | 0,98 s · M4 Convertible F82 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,15 kg/CV | 5,56 kg/CV | miglior rapporto · M4 Convertible F82 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M4 Convertible F82 | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,69 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 5,96 s · distacco minimo | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 9,29 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 14,14 s | 17,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,65 s · distacco minimo | 12,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,52 s | 23,50 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 431 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 790 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ5 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 4,69 s della M4 Convertible. A questo punto, la SQ5 SUV ha 0,27 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 SUV viaggia a 142 km/h contro 151 km/h della M4 Convertible. Il distacco è di 0,20 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la M4 Convertible taglia il traguardo in 12,64 s contro 12,76 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la M4 Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 196 km/h. A 1.000 metri, la M4 Convertible chiude in 22,51 s contro 23,50 s, con 0,99 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la M4 Convertible e la SQ5 SUV sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,15 kg/cv vs 5,56 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,96 secondi. La differenza di 0,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince SQ5 SUV (4,42 s vs 4,69 s).
M4 Convertible F82 passa da 0 a 100 km/h in 4,69 secondi (simulazione calibrata).
M4 Convertible F82: 431 CV, rapporto 4,15 kg/CV. SQ5 SUV: 367 CV, rapporto 5,56 kg/CV.
M4 Convertible F82: 250 km/h. SQ5 SUV: 250 km/h.