Sullo 0–100 km/h vince M4 Convertible F82 (4,69 s vs 4,99 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M4 Convertible F82 | Boxster Spyder 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,69 s−0,30 s | 4,99 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,65 s−0,39 s | 13,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,52 s−0,75 s | 23,27 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 266 km/h−16 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,15 kg/CV | 3,94 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M4 Convertible F82 | Boxster Spyder 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,44 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,40 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 4,69 s | 4,99 s |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 6,48 s |
| 0–160 km/h | 9,29 s | 10,03 s |
| 0–200 km/h | 14,14 s | 15,57 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,65 s | 13,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,52 s | 23,27 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 266 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 431 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 790 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 324 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6 speed standard |
Alla partenza, la Bmw M4 Convertible raggiunge i 100 km/h in 4,69 s contro 4,99 s della Boxster Spyder. A questo punto, la Bmw M4 Convertible ha 0,30 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M4 Convertible viaggia a 151 km/h contro 146 km/h della Boxster Spyder. Il distacco è di 0,29 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M4 Convertible taglia il traguardo in 12,64 s contro 13,04 s. Il distacco di 0,39 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw M4 Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 207 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M4 Convertible chiude in 22,51 s contro 23,27 s, con 0,75 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (266 km/h), la Boxster Spyder non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw M4 Convertible non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,15 kg/cv vs 3,94 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,16 secondi. La differenza di 0,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M4 Convertible F82 (4,69 s vs 4,99 s).
M4 Convertible F82 passa da 0 a 100 km/h in 4,69 secondi (simulazione calibrata).
M4 Convertible F82: 431 CV, rapporto 4,15 kg/CV. Boxster Spyder 981: 324 CV, rapporto 3,94 kg/CV.
M4 Convertible F82: 250 km/h. Boxster Spyder 981: 266 km/h.