BMW M440i G22 vs Tesla Model 3 RWD: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la M440i raggiunge i 100 km/h in 4,83 s contro 6,00 s della Model 3 RWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 374 cv compensa. A questo punto, la M440i ha 1,17 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.

A 200 metri, la M440i viaggia a 146 km/h contro 133 km/h della Model 3 RWD. Il distacco è di 0,84 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la M440i taglia il traguardo in 12,93 s contro 14,23 s. Il distacco di 1,30 s rappresenta circa 58 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la M440i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la M440i chiude in 23,15 s contro 25,66 s, con 2,51 s di vantaggio.

La M440i dispone di trazione integrale (AWD) contro la Model 3 RWD a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M440i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Model 3 RWD a 201 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,08 secondi. La differenza di 1,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.