BMW M5 F90 vs BMW 550e xDrive G60: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la M5 raggiunge i 100 km/h in 3,44 s contro 4,24 s della 550e xDrive. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 600 cv compensa. A questo punto, la M5 ha 0,80 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.

A 200 metri, la M5 viaggia a 168 km/h contro 153 km/h della 550e xDrive. Il distacco è di 0,73 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la M5 taglia il traguardo in 11,16 s contro 12,27 s. Il distacco di 1,11 s rappresenta circa 58 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la M5 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 235 km/h contro 216 km/h. A 1.000 metri, la M5 chiude in 20,22 s contro 21,96 s, con 1,74 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la M5 e la 550e xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,21 secondi. La differenza di 0,80 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.