Sullo 0–100 km/h vince M5 Competition F90 (3,33 s vs 3,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M5 Competition F90 | Stelvio Quadrifoglio | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s−0,50 s | 3,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,11 s−0,75 s | 11,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,22 s−1,37 s | 21,59 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 283 km/h−33 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,98 kg/CVmiglior rapporto | 3,59 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M5 Competition F90 | Stelvio Quadrifoglio |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,03 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,72 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,63 s | 2,92 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 4,12 s | 5,03 s |
| 0–160 km/h | 6,67 s | 8,13 s |
| 0–200 km/h | 10,30 s | 12,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,11 s | 11,86 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,22 s | 21,59 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 283 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la M5 Competition raggiunge i 100 km/h in 3,33 s contro 3,83 s della Stelvio Quadrifoglio. A questo punto, la M5 Competition ha 0,50 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la M5 Competition viaggia a 168 km/h contro 156 km/h della Stelvio Quadrifoglio. Il distacco è di 0,47 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la M5 Competition taglia il traguardo in 11,11 s contro 11,86 s. Il distacco di 0,75 s rappresenta circa 40 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M5 Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 234 km/h contro 216 km/h. A 1.000 metri, la M5 Competition chiude in 20,21 s contro 21,59 s, con 1,38 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (283 km/h), la Stelvio Quadrifoglio non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M5 Competition a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Stelvio Quadrifoglio a 283 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,98 kg/cv vs 3,59 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,66 secondi. La differenza di 0,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M5 Competition F90 (3,33 s vs 3,83 s).
M5 Competition F90 passa da 0 a 100 km/h in 3,33 secondi (simulazione calibrata).
M5 Competition F90: 625 CV, rapporto 2,98 kg/CV. Stelvio Quadrifoglio: 510 CV, rapporto 3,59 kg/CV.
M5 Competition F90: 250 km/h. Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h.