BMW M5 CS F90 vs BMW M2 G87: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la M5 CS raggiunge i 100 km/h in 3,03 s contro 4,12 s della M2. A questo punto, la M5 CS ha 1,09 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

A 200 metri, la M5 CS viaggia a 170 km/h contro 155 km/h della M2. Il distacco è di 0,94 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la M5 CS taglia il traguardo in 10,81 s contro 12,08 s. Il distacco di 1,27 s rappresenta circa 66 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la M5 CS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 231 km/h contro 215 km/h. A 1.000 metri, la M5 CS chiude in 19,94 s contro 21,80 s, con 1,86 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (295 vs 285 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

La M5 CS dispone di trazione integrale (AWD) contro la M2 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M5 CS a 305 km/h, la M2 a 285 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,87 kg/cv vs 3,76 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,94 secondi. La differenza di 1,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.