Sur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 3,43 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M5 CS F90 | Roma | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−0,40 s | 3,43 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,82 s | 10,68 s+0,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,94 s | 18,88 s+1,06 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 295 km/h | 357 km/h−62 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,87 kg/CV | 2,37 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M5 CS F90 | Roma |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,03 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 1,71 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 2,75 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 3,43 s |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 4,14 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 5,92 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s | 8,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,82 s | 10,68 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,94 s | 18,88 s |
| Vel. max | 295 km/h | 357 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 635 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 620 CV | Pending |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 472 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Roma | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
Alla partenza, la Bmw M5 CS raggiunge i 100 km/h in 3,03 s contro 3,43 s della Roma. A questo punto, la Bmw M5 CS ha 0,40 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M5 CS viaggia a 170 km/h contro 182 km/h della Roma. Il distacco è di 0,16 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Roma taglia il traguardo in 10,68 s contro 10,81 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 8 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Roma continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 256 km/h contro 231 km/h. A 1.000 metri, la Roma chiude in 18,88 s contro 19,94 s, con 1,06 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 305 km/h, la Bmw M5 CS non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,87 kg/cv vs 2,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,54 secondi. La differenza di 0,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M5 CS F90 passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
M5 CS F90 : 635 CV, ratio 2,87 kg/CV. Roma : 620 CV, ratio 2,37 kg/CV.
M5 CS F90 : 295 km/h. Roma : 357 km/h.