BMW M5 CS F90 vs Porsche Taycan 4S J1.1: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la M5 CS raggiunge i 100 km/h in 3,03 s contro 3,93 s della Taycan 4S. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 635 cv compensa. A questo punto, la M5 CS ha 0,90 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

A 200 metri, la M5 CS viaggia a 170 km/h contro 153 km/h della Taycan 4S. Il distacco è di 0,86 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la M5 CS taglia il traguardo in 10,81 s contro 12,06 s. Il distacco di 1,25 s rappresenta circa 64 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la M5 CS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 231 km/h contro 215 km/h. A 1.000 metri, la M5 CS chiude in 19,94 s contro 21,83 s, con 1,89 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M5 CS a 305 km/h, la Taycan 4S a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,95 secondi. La differenza di 0,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.