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Porsche Taycan 4S
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Taycan 4S | i5 M60 xDrive G60 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 3,74 s | 0,19 s · i5 M60 xDrive G60 |
| 400 m partenza da fermo | 12,07 s | 12,00 s | 0,07 s · i5 M60 xDrive G60 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,83 s | 22,09 s | 0,26 s · Taycan 4S |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · Taycan 4S |
| Rapporto peso/potenza | 4,14 kg/CV | 4,46 kg/CV | miglior rapporto · Taycan 4S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Taycan 4S | i5 M60 xDrive G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,01 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,79 s | 1,68 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 2,77 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 3,74 s |
| 0–120 km/h | 5,20 s | 4,97 s |
| 0–160 km/h | 8,59 s · distacco minimo | 8,66 s |
| 0–200 km/h | 13,40 s | 14,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,07 s | 12,00 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,83 s | 22,09 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 523 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM) |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 164 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed front / Two-speed dog-ring rear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 517 CV | Pending |
| Coppia | 795 Nm | |
| Peso | 2 305 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Alla partenza, la i5 M60 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,74 s contro 3,93 s della Taycan 4S. A questo punto, la i5 M60 xDrive ha 0,19 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la i5 M60 xDrive viaggia a 152 km/h contro 153 km/h della Taycan 4S. Il distacco è di 0,13 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la i5 M60 xDrive taglia il traguardo in 12,00 s contro 12,06 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La i5 M60 xDrive si ferma a 230 km/h mentre la Taycan 4S continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,02 s.
Intorno ai 549 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Taycan 4S compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 20 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Taycan 4S chiude in 21,83 s contro 22,08 s. Il delta di 0,25 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Taycan 4S a 249 (155 mph - soglia industriale) km/h, la i5 M60 xDrive a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,14 kg/cv vs 4,46 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,95 secondi. La differenza di 0,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince i5 M60 xDrive G60 (3,74 s vs 3,93 s).
Taycan 4S passa da 0 a 100 km/h in 3,93 secondi (simulazione calibrata).
Taycan 4S: 523 CV, rapporto 4,14 kg/CV. i5 M60 xDrive G60: 517 CV, rapporto 4,46 kg/CV.
Taycan 4S: 250 km/h. i5 M60 xDrive G60: 230 km/h.