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BMW M550d xDrive G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M550d xDrive G30 | 318d F30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 9,13 s | 4,67 s · M550d xDrive G30 |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 16,56 s | 3,90 s · M550d xDrive G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,92 s | 30,51 s | 7,59 s · M550d xDrive G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 209 km/h | 41 km/h · M550d xDrive G30 |
| Rapporto peso/potenza | 4,61 kg/CV | 10,45 kg/CV | miglior rapporto · M550d xDrive G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M550d xDrive G30 | 318d F30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 6,15 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 9,13 s |
| 0–120 km/h | 5,90 s | 12,95 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 25,23 s |
| 0–200 km/h | 15,59 s | 61,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 16,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,92 s | 30,51 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 209 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 143 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 495 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed automatic (Steptronic) |
Alla partenza, la M550d xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,46 s contro 9,13 s della 318d. A questo punto, la M550d xDrive ha 4,67 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la M550d xDrive viaggia a 146 km/h contro 109 km/h della 318d. Il distacco è di 2,38 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M550d xDrive taglia il traguardo in 12,66 s contro 16,56 s. Il distacco di 3,89 s rappresenta circa 137 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M550d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 204 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la M550d xDrive chiude in 22,91 s contro 30,51 s, con 7,60 s di vantaggio.
La M550d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la 318d a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M550d xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 318d a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,61 kg/cv vs 10,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,33 secondi. La differenza di 4,67 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M550d xDrive G30 (4,46 s vs 9,13 s).
M550d xDrive G30 passa da 0 a 100 km/h in 4,46 secondi (simulazione calibrata).
M550d xDrive G30: 400 CV, rapporto 4,61 kg/CV. 318d F30: 143 CV, rapporto 10,45 kg/CV.
M550d xDrive G30: 250 km/h. 318d F30: 209 km/h.