BMW M850i xDrive G15 vs BMW 550e xDrive G60: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la M850i xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 4,24 s della 550e xDrive. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 530 cv compensa. A questo punto, la M850i xDrive ha 0,41 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.

A 200 metri, la M850i xDrive viaggia a 160 km/h contro 153 km/h della 550e xDrive. Il distacco è di 0,38 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la M850i xDrive taglia il traguardo in 11,71 s contro 12,27 s. Il distacco di 0,56 s rappresenta circa 30 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la M850i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 224 km/h contro 216 km/h. A 1.000 metri, la M850i xDrive chiude in 21,07 s contro 21,96 s, con 0,89 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la M850i xDrive e la 550e xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,21 secondi. La differenza di 0,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.