Sur 0–100 km/h, M850i xDrive G15 gagne (3,83 s vs 3,92 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M850i xDrive G15 | Panamera GTS 971 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,09 s | 3,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,71 s−0,41 s | 12,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,08 s−1,06 s | 22,14 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 289 km/h−39 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,64 kg/CVmiglior rapporto | 4,49 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M850i xDrive G15 | Panamera GTS 971 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,03 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 1,70 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,89 s | 2,87 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 3,92 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 4,88 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 7,71 s | 8,79 s |
| 0–200 km/h | 11,70 s | 14,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,71 s | 12,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,08 s | 22,14 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 289 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | V8 |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 066 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Bmw M850i xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 3,93 s della Panamera GTS. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw M850i xDrive viaggia a 160 km/h contro 151 km/h della Panamera GTS. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M850i xDrive taglia il traguardo in 11,71 s contro 12,12 s. Il distacco di 0,41 s rappresenta circa 21 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw M850i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 224 km/h contro 210 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M850i xDrive chiude in 21,07 s contro 22,14 s, con 1,07 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (289 km/h), la Panamera GTS non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M850i xDrive a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Panamera GTS a 291 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,64 kg/cv vs 4,49 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,06 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M850i xDrive G15 passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
M850i xDrive G15 : 530 CV, ratio 3,64 kg/CV. Panamera GTS 971 : 460 CV, ratio 4,49 kg/CV.
M850i xDrive G15 : 250 km/h. Panamera GTS 971 : 289 km/h.