Sur 0–100 km/h, RAV4 PHEV gagne (6,08 s vs 7,80 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| RAV4 PHEV | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−1,72 s | 7,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,33 s−1,44 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,91 s−2,56 s | 28,47 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 264 km/h+42 km/h | 222 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,50 kg/CVmiglior rapporto | 8,11 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | RAV4 PHEV | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 4,47 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 23,37 s | 35,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,33 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,91 s | 28,47 s |
| Vel. max | 264 km/h | 222 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 306 CV | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Coppia | 389 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | X1 sDrive20d | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la RAV4 PHEV raggiunge i 100 km/h in 6,08 s contro 7,80 s della Bmw X1 sDrive20d. La coppia istantanea di 389 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la RAV4 PHEV ha 1,72 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la RAV4 PHEV viaggia a 129 km/h contro 119 km/h della Bmw X1 sDrive20d. Il distacco è di 1,00 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la RAV4 PHEV taglia il traguardo in 14,33 s contro 15,77 s. Il distacco di 1,44 s rappresenta circa 58 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la RAV4 PHEV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la RAV4 PHEV chiude in 25,91 s contro 28,46 s, con 2,56 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 222 km/h, la Bmw X1 sDrive20d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,14 secondi. La differenza di 1,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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RAV4 PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,08 secondes (simulation calibrée).
RAV4 PHEV : 306 CV, ratio 6,50 kg/CV. X1 sDrive20d F48 : 190 CV, ratio 8,11 kg/CV.
RAV4 PHEV : 264 km/h. X1 sDrive20d F48 : 222 km/h.