BMW X1 xDrive25e F48 vs BMW X1 sDrive20d U11: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la X1 xDrive25e raggiunge i 100 km/h in 6,78 s contro 8,38 s della X1 sDrive20d. La coppia istantanea di 385 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la X1 xDrive25e ha 1,60 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.

A 200 metri, la X1 xDrive25e viaggia a 122 km/h contro 113 km/h della X1 sDrive20d. Il distacco è di 0,88 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la X1 xDrive25e taglia il traguardo in 14,92 s contro 16,20 s. Il distacco di 1,28 s rappresenta circa 49 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la X1 xDrive25e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la X1 xDrive25e chiude in 27,44 s contro 29,75 s, con 2,31 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (210 km/h), la X1 sDrive20d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X1 xDrive25e a 193 km/h, la X1 sDrive20d a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,95 secondi. La differenza di 1,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.