Sullo 0–100 km/h vince X1 xDrive25e F48 (6,78 s vs 6,92 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X1 xDrive25e F48 | X2 xDrive25e F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,78 s−0,14 s | 6,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,92 s−0,13 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,44 s−0,22 s | 27,66 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 193 km/h | 195 km/h−2 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,93 kg/CV | 7,86 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X1 xDrive25e F48 | X2 xDrive25e F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,47 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,46 s | 2,52 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,65 s | 4,81 s |
| 0–100 km/h | 6,78 s | 6,92 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,43 s | 9,66 s |
| 0–160 km/h | 17,26 s | 17,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,92 s | 15,05 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,44 s | 27,66 s |
| Vel. max | 193 km/h | 195 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X1 xDrive25e raggiunge i 100 km/h in 6,78 s contro 6,92 s della Bmw X2 xDrive25e. A questo punto, la Bmw X1 xDrive25e ha 0,14 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X1 xDrive25e viaggia a 122 km/h contro 121 km/h della Bmw X2 xDrive25e. Il distacco è di 0,09 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X1 xDrive25e taglia il traguardo in 14,92 s contro 15,05 s. Il distacco di 0,13 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw X1 xDrive25e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X1 xDrive25e chiude in 27,44 s contro 27,66 s, con 0,22 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (193 vs 195 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw X1 xDrive25e e la Bmw X2 xDrive25e sono governate a 193 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,93 kg/cv vs 7,86 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,30 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X1 xDrive25e F48 (6,78 s vs 6,92 s).
X1 xDrive25e F48 passa da 0 a 100 km/h in 6,78 secondi (simulazione calibrata).
X1 xDrive25e F48: 220 CV, rapporto 7,93 kg/CV. X2 xDrive25e F39: 220 CV, rapporto 7,86 kg/CV.
X1 xDrive25e F48: 193 km/h. X2 xDrive25e F39: 195 km/h.