Sur 0–100 km/h, X3 xDrive30e G01 gagne (6,14 s vs 6,84 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X3 xDrive30e G01 | X1 xDrive25e F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,14 s−0,70 s | 6,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,38 s−0,61 s | 14,99 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,28 s−1,31 s | 27,59 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h+17 km/h | 193 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,82 kg/CVmiglior rapporto | 7,93 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X3 xDrive30e G01 | X1 xDrive25e F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,45 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 2,49 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,34 s | 4,75 s |
| 0–100 km/h | 6,14 s | 6,84 s |
| 0–120 km/h | 8,43 s | 9,57 s |
| 0–160 km/h | 14,91 s | 17,61 s |
| 0–200 km/h | 25,95 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 14,38 s | 14,99 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,28 s | 27,59 s |
| Vel. max | 210 km/h | 193 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 990 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | Pending |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X3 xDrive30e raggiunge i 100 km/h in 6,14 s contro 6,84 s della Bmw X1 xDrive25e. A questo punto, la Bmw X3 xDrive30e ha 0,70 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X3 xDrive30e viaggia a 127 km/h contro 121 km/h della Bmw X1 xDrive25e. Il distacco è di 0,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X3 xDrive30e taglia il traguardo in 14,38 s contro 14,99 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 25 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw X3 xDrive30e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X3 xDrive30e chiude in 26,28 s contro 27,59 s, con 1,31 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X3 xDrive30e a 210 km/h, la Bmw X1 xDrive25e a 193 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,82 kg/cv vs 7,93 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,19 secondi. La differenza di 0,70 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X3 xDrive30e G01 passe de 0 à 100 km/h en 6,14 secondes (simulation calibrée).
X3 xDrive30e G01 : 292 CV, ratio 6,82 kg/CV. X1 xDrive25e F48 : 220 CV, ratio 7,93 kg/CV.
X3 xDrive30e G01 : 210 km/h. X1 xDrive25e F48 : 193 km/h.