Sullo 0–100 km/h vince X2 sDrive18d F39 (9,20 s vs 10,64 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X2 sDrive18d F39 | Arkana E-Tech Hybrid 145 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,20 s−1,44 s | 10,64 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,72 s−1,15 s | 17,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,59 s−1,40 s | 31,99 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 206 km/h+31 km/h | 175 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 10,00 kg/CVmiglior rapporto | 10,69 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X2 sDrive18d F39 | Arkana E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,97 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 3,36 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 6,40 s | 7,63 s |
| 0–100 km/h | 9,20 s | 10,64 s |
| 0–120 km/h | 12,93 s | 14,50 s |
| 0–160 km/h | 24,98 s | 27,54 s |
| 0–200 km/h | 65,87 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,72 s | 17,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,59 s | 31,99 s |
| Vel. max | 206 km/h | 175 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 143 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 528 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Alla partenza, la Bmw X2 sDrive18d raggiunge i 100 km/h in 9,20 s contro 10,64 s della Arkana E-Tech Hybrid 145. A questo punto, la Bmw X2 sDrive18d ha 1,44 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X2 sDrive18d viaggia a 110 km/h contro 107 km/h della Arkana E-Tech Hybrid 145. Il distacco è di 1,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X2 sDrive18d taglia il traguardo in 16,72 s contro 17,87 s. Il distacco di 1,15 s rappresenta circa 42 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X2 sDrive18d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 152 km/h contro 149 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X2 sDrive18d chiude in 30,58 s contro 31,99 s, con 1,40 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X2 sDrive18d a 207 km/h, la Arkana E-Tech Hybrid 145 a 175 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,00 kg/cv vs 10,69 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,93 secondi. La differenza di 1,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X2 sDrive18d F39 (9,20 s vs 10,64 s).
X2 sDrive18d F39 passa da 0 a 100 km/h in 9,20 secondi (simulazione calibrata).
X2 sDrive18d F39: 150 CV, rapporto 10,00 kg/CV. Arkana E-Tech Hybrid 145: 143 CV, rapporto 10,69 kg/CV.
X2 sDrive18d F39: 206 km/h. Arkana E-Tech Hybrid 145: 175 km/h.