Sullo 0–100 km/h vince X3 M Competition G01 (4,13 s vs 6,30 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X3 M Competition G01 | Tonale PHEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s−2,17 s | 6,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,23 s−2,30 s | 14,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,37 s−3,88 s | 26,25 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,91 kg/CVmiglior rapporto | 6,68 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X3 M Competition G01 | Tonale PHEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 2,97 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 6,30 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 8,99 s | 14,45 s |
| 0–200 km/h | 14,51 s | 24,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,23 s | 14,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,37 s | 26,25 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 430 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed automatic |
Alla partenza, la X3 M Competition raggiunge i 100 km/h in 4,13 s contro 6,30 s della Tonale PHEV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 510 cv compensa. A questo punto, la X3 M Competition ha 2,17 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la X3 M Competition viaggia a 151 km/h contro 129 km/h della Tonale PHEV. Il distacco è di 1,60 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X3 M Competition taglia il traguardo in 12,22 s contro 14,52 s. Il distacco di 2,30 s rappresenta circa 98 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X3 M Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 207 km/h contro 179 km/h. A 1.000 metri, la X3 M Competition chiude in 22,37 s contro 26,24 s, con 3,88 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X3 M Competition a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Tonale PHEV a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,74 secondi. La differenza di 2,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X3 M Competition G01 (4,13 s vs 6,30 s).
X3 M Competition G01 passa da 0 a 100 km/h in 4,13 secondi (simulazione calibrata).
X3 M Competition G01: 510 CV, rapporto 3,91 kg/CV. Tonale PHEV: 280 CV, rapporto 6,68 kg/CV.
X3 M Competition G01: 250 km/h. Tonale PHEV: 200 km/h.