Sur 0–100 km/h, X4 M Competition G02 gagne (4,13 s vs 4,13 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X3 M Competition G01 | X4 M Competition G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,13 s+0,00 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,23 s | 12,22 s+0,01 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,37 s | 22,35 s+0,02 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,91 kg/CV | 3,91 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X3 M Competition G01 | X4 M Competition G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 2,97 s | 2,96 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,13 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 5,38 s |
| 0–160 km/h | 8,99 s | 8,98 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 14,51 s | 14,46 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 12,23 s | 12,22 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,37 s | 22,35 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
Alla partenza, la Bmw X3 M Competition raggiunge i 100 km/h in 4,13 s contro 4,13 s della Bmw X4 M Competition. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw X4 M Competition viaggia a 151 km/h contro 151 km/h della Bmw X3 M Competition. Il distacco è di 0,00 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X4 M Competition taglia il traguardo in 12,22 s contro 12,22 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 0 m di pista
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,02 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove — autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw X3 M Competition e la Bmw X4 M Competition sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,91 kg/cv vs 3,91 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,15 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X3 M Competition G01 passe de 0 à 100 km/h en 4,13 secondes (simulation calibrée).
X3 M Competition G01 : 510 CV, ratio 3,91 kg/CV. X4 M Competition G02 : 510 CV, ratio 3,91 kg/CV.
X3 M Competition G01 : 250 km/h. X4 M Competition G02 : 250 km/h.