BMW X4 M Competition
510 CV, 4,1 s nello 0-100 : tra i 12 D-SUV 2019–2023, la X4 M Competition si classifica 2.º su 12 in 0–100 km/h, 12.º su 12 in Vel. max., 3.º su 12 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
- Potenza
- 510 CV
- 600 Nm
- 0 → 100 km/h
- 4,1 s
- VMax 250 km/h
- Cons.
- 10,9 L
- /100 km
- Serbatoio
- 65 L
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Architettura
- 6 cyl.
- Cilindrata
- 2993 cm³
- Potenza
- 510 CV
- Couple
- 600 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Trasmissione
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 10,9 L/100 km
- Serbatoio
- 65 L
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 4,1 s
- VMax
- 250 km/h
Dimensioni e ambiente
- Lunghezza
- 4758 mm
- Interasse
- 2864 mm
- Larghezza
- 1927 mm
- Altezza
- 1620 mm
- Bagagliaio
- 525 L
- Peso a vuoto
- 1995 kg
- Cx
- 0.36
- CO₂ WLTP
- 251 g/km
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 12 D-SUV, la X4 M Competition si posiziona (top 2 del segmento) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Adattata a questo veicolo?
Guidatori esigenti: 2.º su 12 in 0–100 km/h (4,1 s), 3.º su 12 in Potenza per tonnellata (256 CV/t). 2.º su 12 in 0–100 km/h (4,1 s), 3.º su 12 in Potenza per tonnellata (256 CV/t).
Tragitti urbani frequenti con fermate e ripartenze. A 10,9 L/100 km nel ciclo combinato, il consumo sale in città senza assistenza elettrica. Un HEV o PHEV sarebbe più economico per questo profilo d’uso.
Se la priorità è 0–100 km/h, la BMW X3 M Competition (1ª con 4,1 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Jaguar F-PACE SVR (1ª con 285 km/h) prende il vantaggio.
Accelerazione: 4,1 s nello 0-100 (2.º su 12 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la X4 M Competition si posiziona 2.º su 12 in 0–100 km/h, a 0,0 s dal riferimento BMW X3 M Competition (4,1 s).
Velocità massima: 250 km/h (12.º su 12 in Vel. max.)
Velocità massima di 250 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 285 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDove si colloca la X4 M Competition rispetto alle D-SUV
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Alternative cross-energia
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Tutta la gamma BMW X4 G02
Generazione G02 lanciata nel 2018. Versioni disponibili ordinate per energia.
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BMW X4 M Competition: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Dove si colloca la X4 M Competition nel suo segmento?
Tra i 12 D-SUV 2019–2023, la X4 M Competition si classifica 2.º su 12 in 0–100 km/h (4,1 s, dietro la BMW X3 M Competition), 12.º su 12 in Vel. max. (250 km/h, dietro la Jaguar F-PACE SVR), 3.º su 12 in Potenza per tonnellata (256 CV/t, dietro la Jaguar F-PACE SVR).
Quanto costa mantenere la X4 M Competition?
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Perché non una BMW X3 M Competition al suo posto?
La BMW X3 M Competition guida in 0–100 km/h (4,1 s vs 4,1 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello X4 M Competition vs BMW X3 M Competition per un confronto dettagliato.
Come calcola Caralogy i suoi dati?
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.