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BMW X3 M Competition G01
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X3 M Competition G01 | XM 50e G09 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 5,19 s | 1,06 s · X3 M Competition G01 |
| 400 m partenza da fermo | 12,23 s | 13,44 s | 1,21 s · X3 M Competition G01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,37 s | 24,30 s | 1,93 s · X3 M Competition G01 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,91 kg/CV | 5,50 kg/CV | miglior rapporto · X3 M Competition G01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X3 M Competition G01 | XM 50e G09 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 2,97 s | 3,82 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 5,19 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 6,88 s |
| 0–160 km/h | 8,99 s | 11,59 s |
| 0–200 km/h | 14,51 s | 18,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,23 s | 13,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,37 s | 24,30 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 476 CV | 4 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 620 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission |
Alla partenza, la X3 M Competition raggiunge i 100 km/h in 4,13 s contro 5,19 s della XM 50e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 510 cv compensa. A questo punto, la X3 M Competition ha 1,06 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la X3 M Competition viaggia a 151 km/h contro 139 km/h della XM 50e. Il distacco è di 0,85 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X3 M Competition taglia il traguardo in 12,22 s contro 13,44 s. Il distacco di 1,21 s rappresenta circa 57 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X3 M Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 207 km/h contro 193 km/h. A 1.000 metri, la X3 M Competition chiude in 22,37 s contro 24,30 s, con 1,93 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la X3 M Competition e la XM 50e sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,89 secondi. La differenza di 1,06 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X3 M Competition G01 (4,13 s vs 5,19 s).
X3 M Competition G01 passa da 0 a 100 km/h in 4,13 secondi (simulazione calibrata).
X3 M Competition G01: 510 CV, rapporto 3,91 kg/CV. XM 50e G09: 476 CV, rapporto 5,50 kg/CV.
X3 M Competition G01: 250 km/h. XM 50e G09: 250 km/h.