Sur 0–100 km/h, X3 M Competition G01 gagne (4,13 s vs 7,43 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X3 M Competition G01 | Cayenne Diesel 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s−3,30 s | 7,43 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,23 s−3,20 s | 15,43 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,37 s−6,14 s | 28,51 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+33 km/h | 217 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,91 kg/CVmiglior rapporto | 8,95 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X3 M Competition G01 | Cayenne Diesel 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,59 s |
| 0–80 km/h | 2,97 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 7,43 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 10,43 s |
| 0–160 km/h | 8,99 s | 19,71 s |
| 0–200 km/h | 14,51 s | 39,81 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,23 s | 15,43 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,37 s | 28,51 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 217 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 243 CV | Compacted graphite iron engine block and aluminum alloy cylinder heads |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 175 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Bmw X3 M Competition raggiunge i 100 km/h in 4,13 s contro 7,43 s della Cayenne Diesel. A questo punto, la Bmw X3 M Competition ha 3,30 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X3 M Competition viaggia a 151 km/h contro 117 km/h della Cayenne Diesel. Il distacco è di 1,97 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X3 M Competition taglia il traguardo in 12,22 s contro 15,43 s. Il distacco di 3,20 s rappresenta circa 122 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X3 M Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 207 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X3 M Competition chiude in 22,37 s contro 28,50 s, con 6,13 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X3 M Competition a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Cayenne Diesel a 217 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,91 kg/cv vs 8,95 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 3,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X3 M Competition G01 passe de 0 à 100 km/h en 4,13 secondes (simulation calibrée).
X3 M Competition G01 : 510 CV, ratio 3,91 kg/CV. Cayenne Diesel 958.1 : 243 CV, ratio 8,95 kg/CV.
X3 M Competition G01 : 250 km/h. Cayenne Diesel 958.1 : 217 km/h.