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BMW X4 M Competition G02
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X4 M Competition G02 | Q8 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,93 s | 0,80 s · X4 M Competition G02 |
| 400 m partenza da fermo | 12,22 s | 13,19 s | 0,97 s · X4 M Competition G02 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,35 s | 23,97 s | 1,62 s · X4 M Competition G02 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · X4 M Competition G02 |
| Rapporto peso/potenza | 3,91 kg/CV | 4,94 kg/CV | miglior rapporto · X4 M Competition G02 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X4 M Competition G02 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 2,96 s | 3,60 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,93 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 6,58 s |
| 0–160 km/h | 8,98 s | 11,10 s |
| 0–200 km/h | 14,46 s | 18,18 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,22 s | 13,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,35 s | 23,97 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la X4 M Competition raggiunge i 100 km/h in 4,13 s contro 4,93 s della Q8 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 510 cv compensa. A questo punto, la X4 M Competition ha 0,80 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la X4 M Competition viaggia a 151 km/h contro 140 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 0,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X4 M Competition taglia il traguardo in 12,22 s contro 13,18 s. Il distacco di 0,97 s rappresenta circa 46 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X4 M Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 207 km/h contro 195 km/h. A 1.000 metri, la X4 M Competition chiude in 22,35 s contro 23,96 s, con 1,62 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X4 M Competition a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Q8 SUV a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,54 secondi. La differenza di 0,80 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X4 M Competition G02 (4,13 s vs 4,93 s).
X4 M Competition G02 passa da 0 a 100 km/h in 4,13 secondi (simulazione calibrata).
X4 M Competition G02: 510 CV, rapporto 3,91 kg/CV. Q8 SUV: 489 CV, rapporto 4,94 kg/CV.
X4 M Competition G02: 250 km/h. Q8 SUV: 240 km/h.