Sullo 0–100 km/h vince X4 M Competition G02 (4,13 s vs 4,46 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X4 M Competition G02 | Cayenne Turbo 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,13 s−0,33 s | 4,46 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,22 s−0,38 s | 12,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,35 s−0,44 s | 22,79 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 278 km/h−28 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,91 kg/CVmiglior rapporto | 4,34 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X4 M Competition G02 | Cayenne Turbo 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,07 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,78 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 2,96 s | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 4,13 s | 4,46 s |
| 0–120 km/h | 5,38 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 8,98 s | 9,54 s |
| 0–200 km/h | 14,46 s | 15,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,22 s | 12,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,35 s | 22,79 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 278 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 500 CV | V8 |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Bmw X4 M Competition raggiunge i 100 km/h in 4,13 s contro 4,46 s della Cayenne Turbo. A questo punto, la Bmw X4 M Competition ha 0,33 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X4 M Competition viaggia a 151 km/h contro 149 km/h della Cayenne Turbo. Il distacco è di 0,32 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X4 M Competition taglia il traguardo in 12,22 s contro 12,59 s. Il distacco di 0,37 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw X4 M Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 207 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X4 M Competition chiude in 22,35 s contro 22,79 s, con 0,44 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (278 km/h), la Cayenne Turbo non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X4 M Competition a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Cayenne Turbo a 278 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,91 kg/cv vs 4,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,61 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X4 M Competition G02 (4,13 s vs 4,46 s).
X4 M Competition G02 passa da 0 a 100 km/h in 4,13 secondi (simulazione calibrata).
X4 M Competition G02: 510 CV, rapporto 3,91 kg/CV. Cayenne Turbo 958.1: 500 CV, rapporto 4,34 kg/CV.
X4 M Competition G02: 250 km/h. Cayenne Turbo 958.1: 278 km/h.