Sur 0–100 km/h, X4 M40d G02 gagne (4,94 s vs 5,98 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X4 M40d G02 | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,94 s−1,04 s | 5,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,29 s−0,98 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,39 s−2,02 s | 26,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,81 kg/CVmiglior rapporto | 6,23 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X4 M40d G02 | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,31 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,11 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 4,94 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 6,72 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 11,71 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 19,89 s | 28,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,29 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,39 s | 26,41 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 6 cyl |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Bmw X4 M40d raggiunge i 100 km/h in 4,94 s contro 5,98 s della DS7 E-Tense 4x4 300. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 326 cv compensa. A questo punto, la Bmw X4 M40d ha 1,04 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X4 M40d viaggia a 137 km/h contro 127 km/h della DS7 E-Tense 4x4 300. Il distacco è di 0,57 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X4 M40d taglia il traguardo in 13,29 s contro 14,27 s. Il distacco di 0,98 s rappresenta circa 42 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X4 M40d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X4 M40d chiude in 24,38 s contro 26,41 s, con 2,02 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw X4 M40d non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 1,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X4 M40d G02 passe de 0 à 100 km/h en 4,94 secondes (simulation calibrée).
X4 M40d G02 : 326 CV, ratio 5,81 kg/CV. DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 CV, ratio 6,23 kg/CV.
X4 M40d G02 : 250 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h.