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BMW X5 M Competition G05
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,83 s
4,45 s
| Misura | X5 M Competition G05 | Cayenne Turbo | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,45 s | 0,62 s · X5 M Competition G05 |
| 400 m partenza da fermo | 11,95 s | 12,60 s | 0,65 s · X5 M Competition G05 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,80 s | 22,82 s | 1,02 s · X5 M Competition G05 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 276 km/h | 26 km/h · Cayenne Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 3,74 kg/CV | 4,17 kg/CV | miglior rapporto · X5 M Competition G05 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X5 M Competition G05 | Cayenne Turbo |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 2,90 s | 3,38 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,45 s |
| 0–120 km/h | 5,02 s | 5,85 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 9,55 s |
| 0–200 km/h | 13,32 s | 15,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,95 s | 12,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,80 s | 22,82 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 276 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 520 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 170 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la X5 M Competition raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 4,45 s della Cayenne Turbo. A questo punto, la X5 M Competition ha 0,62 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la X5 M Competition viaggia a 155 km/h contro 149 km/h della Cayenne Turbo. Il distacco è di 0,50 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X5 M Competition taglia il traguardo in 11,94 s contro 12,59 s. Il distacco di 0,65 s rappresenta circa 33 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X5 M Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la X5 M Competition chiude in 21,80 s contro 22,82 s, con 1,02 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (276 km/h), la Cayenne Turbo non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X5 M Competition a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Cayenne Turbo a 278 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,74 kg/cv vs 4,17 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,61 secondi. La differenza di 0,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X5 M Competition G05 (3,83 s vs 4,45 s).
X5 M Competition G05 passa da 0 a 100 km/h in 3,83 secondi (simulazione calibrata).
X5 M Competition G05: 625 CV, rapporto 3,74 kg/CV. Cayenne Turbo: 520 CV, rapporto 4,17 kg/CV.
X5 M Competition G05: 250 km/h. Cayenne Turbo: 276 km/h.