Sur 0–100 km/h, SQ5 SUV gagne (4,42 s vs 5,15 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X5 M50d F15 | SQ5 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,42 s+0,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 12,76 s+0,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,61 s | 23,50 s+1,11 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,69 kg/CV | 5,56 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X5 M50d F15 | SQ5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,06 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 5,15 s | 4,42 s |
| 0–120 km/h | 6,95 s | 6,02 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 10,50 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 17,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,47 s | 12,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,61 s | 23,50 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 2 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la SQ5 SUV raggiunge i 100 km/h in 4,42 s contro 5,15 s della Bmw X5 M50d. A questo punto, la SQ5 SUV ha 0,73 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la SQ5 SUV viaggia a 142 km/h contro 136 km/h della Bmw X5 M50d. Il distacco è di 0,54 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SQ5 SUV taglia il traguardo in 12,76 s contro 13,47 s. Il distacco di 0,71 s rappresenta circa 33 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SQ5 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 189 km/h. A 1.000 metri, la SQ5 SUV chiude in 23,50 s contro 24,60 s, con 1,10 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw X5 M50d e la SQ5 SUV sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,69 kg/cv vs 5,56 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,07 secondi. La differenza di 0,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X5 M50d F15 passe de 0 à 100 km/h en 5,15 secondes (simulation calibrée).
X5 M50d F15 : 400 CV, ratio 5,69 kg/CV. SQ5 SUV : 367 CV, ratio 5,56 kg/CV.
X5 M50d F15 : 250 km/h. SQ5 SUV : 250 km/h.